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7月7日初発より宝塚線のダイヤ改正を実施します～平日朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります～

(2018年05月22日 16時45分) 　記事提供元 : @Press

阪急電鉄では、宝塚線のダイヤ改正を2018年7月7日（土）初発より実施します。

【ダイヤ改正における「主なポイント」】
平日朝の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
□特急日生エクスプレス・通勤特急の運行時間帯を現行よりも繰り上げます。
□箕面線直通列車(*)と豊中始発普通の一部を、池田始発普通等へ置き換えます。
ポイント2：所要時間の短縮
□上り普通の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
□箕面線の上り列車を石橋で特急日生エクスプレス・通勤特急と接続するようにし、箕面→梅田間の所要時間を短縮します。
ポイント3：利便性の向上
□川西能勢口始発の全列車を同駅2号線から出発させ、発車ホームを統一します。
□宝塚発は急行と準急を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日夕方の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
□梅田発箕面ゆき普通を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき急行に置き換えます。
ポイント2：利便性の向上
□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
同駅4号線：特急日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
同駅5号線：宝塚ゆき急行
同駅6号線：普通

※このダイヤ改正に伴う停車駅の変更等はございません。
(*）箕面線直通列車・・・箕面発梅田ゆき準急・普通

1．ダイヤ改正実施日
2018年7月7日（土）初発より

2．概要
平日朝の通勤・通学時間帯
□特急日生エクスプレスの運行時間帯を約10分早めます。
画像1: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_1.jpg
□通勤特急の運行時間帯を約25分早めるとともに、
運行本数を1本増加し6本とします。
□川西能勢口では同駅始発の全列車を2号線から出発させることにより、
ホーム停車時間を十分に確保するととともに、利便性の向上を図ります。
画像2: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_2.jpg
□箕面線直通列車と豊中始発普通の一部を、
池田始発普通等に置き換え、混雑の緩和を図ります。
なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。
画像3: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_3.jpg
□上り普通の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
・現行の所要時間（豊中→梅田間）
24分10秒～40秒 ※曽根で準急と接続の上、特急を待避
・改正後の所要時間（豊中→梅田間）
21分10秒～50秒 ※曽根で特急のみ待避（準急との接続なし）
□箕面線内を運行する上り列車は石橋で特急日生エクスプレス・通勤特急と
接続するようにし、梅田までの所要時間を短縮します
（箕面→梅田間の最速所要時間 26分）。
画像4: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_4.jpg

□宝塚発は、急行と準急を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日昼間の時間帯
□現行どおりとします。

平日夕方の通勤・通学時間帯
□梅田発箕面ゆき普通を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき急行に置き換え、
混雑の緩和を図ります。
これに伴い、普通は雲雀丘花屋敷ゆきから、川西能勢口ゆきに変更します。
なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。
画像5: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_5.jpg
□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
4号線：特急日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
5号線：宝塚ゆき急行
6号線：普通
画像6: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_6.jpg

□梅田発川西能勢口ゆき普通の各駅での発車時刻は、10分間隔となります。

土休日夜間の時間帯
□12分間隔での運転開始を、現行の21時台から19時台に繰り上げます。
これにより、宝塚駅での今津線との接続が改善されます。

阪急電鉄株式会社 http://www.hankyu.co.jp/

リリース http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5959_9962cb409b0f7eb3b43a381dcef10ac7220c9145.pdf

発行元：阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1

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